5时，铺轨机从位于乐山的存轨基地缓缓发车；7时半，铺轨工人在宜宾屏山县的工区上车；9时，团灯子隧道进口前，铺轨正式开始……2月18日，正月初三，成贵高铁四川段拉开了农历新年工程建设的序幕。
“成贵高铁四川段铺轨里程530公里，计划今年4月底完成。”中铁四局成贵项目铺架分部项目副经理谬全兵说，时间紧、任务重，今年春节铺架分部仅休息了除夕、初一、初二3天，就接着上工了。
成贵高铁团灯子隧道位于宜宾境内。山路难行，从屏山县的工区出发，一路弯弯绕绕，铺轨工人1个多小时才抵达铺轨地点。
隧道进口处的右线上，一列WZ-500型长轨无砟铺轨机车正静静等候。铺轨机上，24根长轨成“品”字形陈列。“一根长轨重达30吨，起吊一根长轨需数台龙门吊、耗时10多分钟，将这一车长轨放到铺轨机上，需要数小时。”谬全兵说，相应的准备早在一天前就开始了。
60余名工人就位后，铺轨开始。2根长轨从铺轨机驾驶室伸出，被固定在牵引车上，牵引车缓缓启动，拉动长轨向前，在20余名工人“护送”下，轻轻落在无砟枕木上。随着两车距离的拉大，落在枕木上的长轨越多，通过早已放置在无砟道床上的滚筒时，发出“叮铃铃”的脆响。10多分钟后，长轨铺陈在道床上，一组工人前来取走滚筒，放到下一段需铺设的轨道处，另一组工人用轻型机械设备拧紧扣件，将长轨牢牢地固定在无砟轨枕板上。
然后，铺轨机又向前去，和牵引车配合，继续铺轨。“今天装了6公里的长轨，要全部铺完。”牵引车驾驶员薛飞飞说。
谬全兵介绍，这些铺完的长轨要放置一周，待应力全部释放后，再一段段地焊接。后期，还要使用专业的设备，对轨道的精度进行调整和检测，符合指标后才算铺轨完成。
成贵高铁从1月5日开始铺下首轨，一个月来，平均每天铺轨5到6公里。“今年春节铺架分部仅休息了除夕到初二3天，从1月5日开始到今天，完成176公里的铺轨里程。”谬全兵说。
“13日送了10公里长轨过来，加上年前存的一共有33公里，今明两天将用去12公里，就只剩21公里了。”谬全兵计算着长轨存放的数量。长轨在位于成都市石板滩的长轨基地生产，每次运送数量有限，需要提前谋划。
中午短暂的休息后，成贵高铁铺轨继续，寂静的山中，奏响了“工地交响曲”。
“牵引车不能太快，时速只有几公里。”薛飞飞说，有时爬坡难度太大，一辆机车根本爬不上去，只能增加机车，增强牵引力。
看起来简单的扣件拧紧，也有窍门。工人王勇旺说，有的扣件看起来拧紧了，其实不平整，就好像瓶盖歪着盖在瓶口。扣件拧多了，他凭手感已能感觉哪些扣件不精准，需要重新放置。
根据计划，成贵高铁将于2019年建成通车，成为打通西北地区经四川到贵阳乃至华南地区的快速铁路大通道。